L’amiante dans les navires a été utilisé jusqu’à la fin du 20ème siècle, et c’est en 1997 que l’amiante a été interdit dans la construction navale, en France. Malgré toutes les propriétés de l’amiante dans l’industrie navale, il a été la cause de nombreuses maladies et de décès de personnes qui étaient en contact direct avec le matériau en mauvais état.
Pourquoi l’amiante dans les navires et les chantiers navals est-il dangereux ?
L’amiante dans les chantiers navals et l’amiante dans les navires sont dangereux pour les raisons suivantes :
Exposition élevée au matériau
L’amiante est présent dans de nombreux matériaux de construction des navires et des chantiers navals, tels que l’isolation, les joints, les revêtements de tuyaux, les panneaux muraux et de plafond, et les revêtements de sol. L’exposition à l’amiante se produit lorsque ces pièces sont endommagées ou manipulées. Des fibres d’amiante sont alors libérées dans l’air. L’inhalation de poussière d’amiante peut provoquer un certain nombre de maladies graves, telles que l’asbestose, le cancer du poumon et le mésothéliome. D’où l’importance du désamiantage sur les navires dont le processus est détaillé sur europamiante.fr/desamiantage-navire. Europamiante, située au 220 Chemin de Crécy – 77100 Mareuil-lès-Meaux, représente, effectivement, un leader en matière de désamiantage naval. En cette qualité, l’entreprise possède l’expertise et le savoir-faire nécessaire dans le désamiantage de navires de tous types. Elle dispose d’une équipe de professionnels confirmés capables de désamianter les navires en toute conformité et sécurité. Vous pouvez l’appeler au 01 60 01 25 25 pour réaliser un désamiantage avec assurance et compétence.
Contact direct avec l’eau
Dans les navires et les chantiers navals, l’amiante peut également être présent dans des matériaux qui entrent en contact direct avec l’eau, tels que les joints d’étanchéité dans les systèmes de tuyauterie. Le contact avec l’eau peut user ces joints et libérer des fibres d’amiante dans l’eau, augmentant ainsi le risque de contamination et d’exposition aux fibres d’amiante.
Forte probabilité de détérioration
La plupart des matériaux contenant de l’amiante se détériorent avec le temps, en particulier dans les environnements humides et salés. Au fur et à mesure que ces matériaux s’usent, des fibres d’amiante sont libérées dans l’air, ce qui augmente le risque d’exposition à des particules d’amiante toxiques.
Manque de ventilation intérieure
La plupart des navires et des chantiers navals comportent des espaces confinés, tels que les cales et les salles des machines, qui peuvent ne pas être suffisamment ventilés. Cela peut augmenter la concentration de fibres d’amiante dans l’air et accroître le risque d’exposition aux fibres d’amiante.
Où l’amiante était-il utilisé dans la construction navale ?
L’amiante dans la construction navale était utilisé dans la salle des machines, dans l’accastillage, sur le pont et dans les machines.
Salles des machines
Les salles des machines sont des zones du navire où se trouvent les équipements et les systèmes mécaniques. L’amiante était utilisé dans les salles des machines pour isoler les tuyaux et les conduits de ventilation, ainsi que pour garnir les chaudières et les moteurs. L’isolation en amiante était utilisée pour prévenir les pertes de chaleur et améliorer l’efficacité énergétique. Par ailleurs, l’amiante sur les navires était utilisé comme matériau ignifuge pour prévenir les incendies dans les salles des machines.
Attributions
Les jardins familiaux sont les zones où les équipages sont logés sur le navire. Dans la construction navale, l’amiante était utilisé pour recouvrir les plafonds, les murs et les sols. L’amiante était utilisé pour améliorer la résistance à l’humidité et empêcher la propagation du feu.
Les toits
Les ponts sont les zones extérieures du navire. L’amiante sur les navires était également utilisé sur les ponts pour isoler les tuyaux de vapeur et comme matériau d’étanchéité pour prévenir les fuites d’eau.
Machines
Enfin, l’amiante dans les chantiers navals était utilisé dans la construction des machines marines, telles que les moteurs, les pompes et les systèmes de chauffage et de refroidissement. L’isolation en amiante était utilisée dans les machines pour prévenir les pertes de chaleur et améliorer l’efficacité énergétique. De surcroît, l’amiante était utilisé comme matériau ignifuge pour prévenir les incendies dans les machines.