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La stations (routières et gares) en France

Le meilleur moyen de voyager entre les villes françaises est le train, avec un confort au ras du sol.  Le TGV français, mondialement connu, circule à une vitesse allant jusqu’à 150 km/h, de centre ville à centre ville, et si vous réservez directement auprès de l’opérateur, vous pouvez aussi trouver des tarifs vraiment bon marché.

Comment consulter les horaires et les tarifs

Vous pouvez consulter les horaires et les tarifs des trains pour tout voyage en France sur le site officiel des Chemins de fer français en.oui.sncf, appelé voyages-sncf.com jusqu’en 2017.  Il n’y a pas de frais de réservation, mais c’est un peu compliqué et il est arrivé qu’il y ait des problèmes avec des cartes de crédit non européennes.

Vous pouvez utiliser plus facilement le site raileurope.com (anciennement Loco2.com, prix en €, £ ou $) ou www.thetrainline.com (anciennement Captaintrain.com, en €, £ ou $).  Ces sites sont faciles à utiliser, en anglais simple, les cartes internationales sont acceptées et ils vendent aussi des billets pour d’autres opérateurs européens, et pas seulement pour les Chemins de fer français.  Ces deux sites facturent des frais de réservation peu élevés.

En plus des trains réguliers, y compris les TGV, les Chemins de fer français ont créé une filiale appelée Ouigo pour exploiter des TGV spéciaux bon marché de marque Ouigo entre Paris et Bordeaux, Lyon, Aix, Avignon, Marseille, Nîmes, Montpellier, Cannes et Nice.  Les réservations peuvent uniquement être effectuées sur le site web de Ouigo www.ouigo.com ou sur en.oui.sncf ou www.thetrainline.com.  Ouigo est une compagnie aérienne à bas prix sur les rails, avec enregistrement, restrictions de bagages, pas de première classe, pas de restauration, et sur certains trajets une gare en dehors de la ville de Paris.  La SNCF a mis fin à sa précédente tentative de TGV économique, iDTGV.

Comment acheter des billets à la gare

Il est facile d’acheter des billets à la gare même si vous ne parlez pas français.  Pour les trajets locaux comme Paris-Versailles ou Nice-Cannes, il suffit de se présenter, d’acheter un billet et de monter à bord, sans réservation.  Vous pouvez acheter des billets aux guichets multilingues en libre-service dans les gares principales.  Il vous suffit de toucher le drapeau britannique pour l’anglais.  Les machines n’acceptent que les cartes à puce et les codes PIN, donc si vous n’en avez pas, vous devrez vous rendre au guichet à la place.

Pour les trains longue distance, y compris tous les TGV, la réservation est obligatoire, mais il y a généralement des places disponibles même le jour du voyage et vous pouvez acheter un billet juste avant le départ du train.  Mais il existe des tarifs bien plus avantageux si vous réservez à l’avance.

N’oubliez pas de valider vos billets en les plaçant dans les petites machines jaunes marquées « Compostez votre billet » à l’entrée de chaque quai – sinon, vous risquez une amende !  Les billets imprimés à domicile n’ont pas besoin d’être validés.

Comment acheter des billets de train en ligne

Vous devez choisir avec soin le site web que vous utilisez pour acheter vos billets ! 

Les réservations de trains français sont généralement ouvertes 92 jours avant le départ.  Vous ne pouvez pas réserver avant l’ouverture des réservations.  La SNCF ouvre souvent les réservations plus tôt pour les mois de juillet et août, mais en revanche, les réservations pour les dates postérieures au changement d’horaire à minuit le 2e samedi de décembre n’ouvrent généralement que vers le 15-18 octobre.

Acheter directement à la SNCF sur en.oui.sncf : c’est le site de la SNCF qui vend des billets en euros au prix officiel de la SNCF sans frais de réservation supplémentaires.  Les billets peuvent être retirés dans toutes les grandes gares françaises ou, dans de nombreux cas, imprimés à domicile.  Ils envoient également des billets vers tous les pays du monde, sauf les États-Unis. Conseil : si vous achetez un billet à retirer à la gare sur en.oui.sncf, vous avez besoin d’une carte de crédit à puce et code PIN pour retirer le billet aux guichets (sans puce et code PIN, vous devrez utiliser le guichet avec personnel).

Les gares routières et les terminaux

Un terminal d’autobus, ou terminus, est le point de départ ou d’arrivée d’une ligne de bus, où les véhicules s’arrêtent, tournent ou font marche arrière et attendent avant de repartir pour leur voyage de retour. C’est également là que les passagers montent et descendent des véhicules. C’est aussi souvent un point pratique à partir duquel les services peuvent être contrôlés.

La taille et la nature d’un terminal peuvent varier, allant d’un arrêt de bus en bord de route sans installations pour les passagers ou les équipes de bus, à une gare routière hors route construite spécialement à cet effet et offrant un large éventail d’installations.

Si le nombre de véhicules à l’arrivée et au départ est faible, un arrêt d’autobus en bordure de route, sans installations, sera normalement suffisant. Avec un grand nombre de véhicules à l’arrivée et au départ, il peut être nécessaire d’aménager une station d’autobus hors route pour le confort des passagers et pour réduire les embouteillages.

Terminaux ou gares

Bien que les termes « gare routière » et « gare d’autobus » soient généralement utilisés comme synonymes, ce dernier terme est normalement plus correct car, dans la plupart des cas, certains itinéraires passent par la gare sans s’y terminer.

Le terme « gare routière » est normalement utilisé pour désigner un lieu hors route disposant au moins d’installations de base pour les passagers, tandis qu’un terminal peut être une gare routière entièrement équipée, mais peut également n’être qu’un simple point sur la route.

Dans de nombreuses villes, la majorité des passagers commencent et terminent leur voyage dans des gares routières, et une part importante des recettes des opérateurs peut être perçue à ces endroits.

Les gares et les terminaux sont des éléments importants

Les gares routières et les terminaux sont un élément important de l’exploitation des services de bus. Leur conception et leur emplacement ont une incidence sur l’efficacité d’un système de transport et son impact sur les autres usagers de la route. Certaines gares sont considérées davantage comme des points de repère que comme des services publics et, en tant que telles, elles sont souvent de conception prestigieuse plutôt que pratique, ce qui peut nuire gravement à leur efficacité.

Dans de nombreuses villes, les services de bus locaux sont centrés sur les gares routières. Il y a souvent de grandes gares dans la zone centrale, et de plus petites aux extrémités des lignes. Il peut également y avoir des stations intermédiaires, en particulier aux endroits où de nombreux passagers se déplacent entre les différentes lignes de bus, bien que la plupart des passagers intermédiaires des services urbains montent et descendent aux arrêts de bus en bord de route.

Les gares routières peuvent également servir de parking entre les trajets pour les bus qui sont loin de leur base. Mais elles ne doivent normalement pas être considérées comme des lieux de stationnement à long terme, en particulier dans les endroits où le terrain est cher. Lorsqu’ils ne sont pas nécessaires au chargement, les bus doivent être garés ailleurs, de préférence dans des dépôts où il existe des installations pour l’entretien et le nettoyage des véhicules. Les autobus ne devraient normalement pas être autorisés à se garer dans les rues adjacentes aux gares routières.